wangcaigou

朋友要在淘寶買一個安全座椅，因為沒有支付寶，選好款后讓我?guī)退I下。誰知就是這樣一個小小的朋友之托，讓我開始認真關注起兒童安全座椅來。家里已經(jīng)有一個安全座椅，是另一個好友把她寶寶小時候用的送給我們，座椅新舊倒是無所謂，但是那個五點式安全扣，我家小子自己輕輕就能把它打開；（后來在跟賣家請教這個問題的時候，她嫣然一笑，說“呵呵，這就是通過了歐洲檢測和沒有通過檢測的區(qū)別”。這個我們后面詳細再說。）隨著寶寶一天天長大，安全帶越來越緊，給孩子勒得很難受，所以現(xiàn)在小家伙安全座椅倒是愿意坐，一開車門自己就乖乖爬上去了，但安全帶從來不系，安全座椅形同虛設。因此，我也開始重新考慮要不要換個好的安全座椅了。

總結(jié)一下我做的功課，希望對大家有幫助。

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值得慶幸的是，據(jù)報道說，國家相關標準和法規(guī)明年一月份就會出臺，屆時安全座椅的安裝也將被強制執(zhí)行。

做功課時看了兩個報道，是挺好的安全座椅普及知識：
你會為孩子買汽車兒童安全座椅嗎？(2009.10.14)
http://space.tv.cctv.com/video/VIDE1255530341396884
兒童安全座椅有點懸！（2010.2.1)
http://space.tv.cctv.com/video/VIDE1265031252044885

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二、安全座椅的分類


現(xiàn)在一般是根據(jù)孩子的年齡及體重將孩子分為四組，每組需要使用其相對應的座椅：
0組：出生到15個月，出生至13公斤
適宜0組的座椅有兩種，提籃型（infant seat）和可調(diào)節(jié)為面向前或面向后的兩用型（convertible seat）。面向后的車座適宜2~16公斤的嬰兒，變換為面向前時大多為9~18公斤。美國的規(guī)定是一歲以下的孩子必須面向后，因為面向后的汽車座椅是最安全的，在歐洲有的地方的孩子坐面向后的座椅到四歲，不過只有特定廠商才生產(chǎn)這種體重級別的面向后座椅，在中國還沒有看到這樣的座椅。

I組：9個月至4周歲，9-18公斤
I組的需要坐面向前且附有五點式安全帶的安全座椅（safe seat）。

II組：3至7周歲，15-25公斤
II組坐有椅背的成長輔助椅（booster seat with back）。這種安全座椅本身不附安全帶，只是加高孩子坐在車子里的高度，配合車上的安全帶使用的成長輔助椅。

III組：6至12周歲，22-36公斤
III組可以坐沒有椅背的成長輔助椅（booster seat with no back）。

那么，如何為自己孩子挑選合適又安全的座椅？
1.
適宜小的年齡分類組的座椅永遠比大的安全，例如附有五點式安全帶的座椅一定比不附安全帶的成長輔助椅安全，有椅背的輔助椅比沒有椅背的安全，所以出于安全考慮，只要體重還在座椅可承重范圍內(nèi)，就盡量使用小的年齡段的座椅。
對于五點式安全帶座椅，孩子的整個耳朵“必須被包在汽車座椅側(cè)邊護邊里”，如果耳朵最上部的頂點超過側(cè)邊護邊的最突出點，就不可以繼續(xù)使用。

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三、安全座椅的安裝方法


現(xiàn)在我們能看到的座椅按照安裝方式分有三類：
1.
通過汽車的兩點式或三點式安全帶固定的安全座椅
2.
通過LATCH固定的安全座椅
3.
通過ISOFIX固定的安全座椅

LATCH和ISOFIX分別是美國和歐洲對于安全座椅在汽車上固定方式的標準。

從2002年9月1日開始，美國規(guī)定幾乎所有種類的小客車必須提供LATCH系統(tǒng)的兒童安全座椅固定方式。什么是LATCH系統(tǒng)？LATCH是“Lower Anchors and Tethers for Children”的簡稱，中文翻譯起來很生硬，叫做「兒童使用的下扣件和拴帶」，簡稱合在一起“LATCH”這個字也是扣拴的意思。在汽車內(nèi)完整的LATCH系統(tǒng)包括位在座位下方兩側(cè)，座墊和椅背交接處有兩個固定在座椅上的下扣件(Lower Anchors)，后座椅背上方則有一條固定在車上的拴帶(Tether)。下扣件和拴帶的接頭都有標準化規(guī)格，符合LATCH系統(tǒng)的兒童安全座椅，在座椅兩側(cè)和椅背上方同樣位置也有三個拴帶和兼容的接頭，父母只要把兒童安全座椅放在汽車座椅上，喀、喀、喀三聲就穩(wěn)穩(wěn)地裝好了，而且?guī)缀鯖]有裝錯的可能性。

LATCH系統(tǒng)不再需要使用汽車安全帶固定，而是根本將兒童安全座椅與車身結(jié)構(gòu)合而為一，也解決了兒童安全座椅裝置困難、錯誤使用的問題，NHTSA也估計全美國一年至少可以減少3000件兒童在意外事故中的受傷。美國法規(guī)也規(guī)定除了LATCH系統(tǒng)外，兒童安全座椅仍應該有使用安全帶固定的方式，以配合裝置在還沒有LATCH系統(tǒng)的車上。

不過國內(nèi)歐系的進口車廠牌更多，歐系車上是所謂ISOFIX(International Standards Organization FIX)兒童安全座椅固定系統(tǒng)。

歐系ISOFIX的發(fā)展比LATCH還早，最初的構(gòu)想大概在1990年便開始了，ISOFIX標準實際實施也比LATCH系統(tǒng)早兩年。ISOFIX主要目標和LATCH大同小異（或者說LATCH是效法ISOFIX的呢？?。?，要為固定兒童安全座椅提供一個標準、通用的方式，能避免兒童安全座椅固定上的錯誤，且能進一步提升兒童安全座椅保護的功能。ISOFIX具體的構(gòu)想也和LATCH完全相同，要求所有汽車在適當裝置點提供標準規(guī)格固定式的扣件，兒童安全座椅也在對應位置有標準化扣件，與汽車輕松扣合。

雖然目標、構(gòu)想、理念都一致，從手頭上眾多資料看起來，ISOFIX和LATCH最大的不同是其比較強調(diào)椅座下扣件的固定點。早期的時候，ISOFIX甚至考慮要求兒童安全座椅要有四個下扣件（前后各兩個）固定在汽車座椅上，不過大家（包括消費者、制造廠、汽車廠）都覺得太麻煩了，后來才妥協(xié)改為兩個下扣件。前面提到LATCH實施的過程是先要求提供椅背上方的兒童安全座椅固定拴帶，接下來再要求兩個下扣件將兒童安全座椅做三點固定。ISOFIX目前對兒童安全座椅這第三個固定點反而還沒有一致的強制要求，手頭上查到的數(shù)據(jù)里都只把這第三個固定點稱做「ISOFIX最近的創(chuàng)新設計」。

用簡單的工程常識就可知道，三點固定絕對比兩點固定穩(wěn)得多，ISOFIX這第三點始終搞不定，據(jù)了解是對兒童安全座椅這第三點要怎么固定，技術上的細節(jié)還有爭議。許多人主張采用和LATCH系統(tǒng)相同的椅背固定拴帶當作第三點就好了，但是另一派主張這第三點必須從兒童安全座椅的前端往下拉，固定到汽車地板上，像是兒童安全座椅的一只「支撐腳(support leg)」。

從力學的觀點來看，這兩種固定方式在兒童安全座椅的穩(wěn)定性上各有千秋，但從實際使用的觀點來看，支撐腳的設計似乎非常復雜，光是支撐腳長度的調(diào)整可能就很麻煩，錯誤使用的機會也會提高。然而就是這個「第三點」的爭議使得ISOFIX的標準似乎還不完整，反而是美系的LATCH系統(tǒng)后者居上。

但不管怎么樣，ISOFIX與LATCH在ADAC的測試成績中的表現(xiàn)是沒什么區(qū)別的，只是固定的方法與連接前置有些區(qū)別，比用汽車安全帶固定的測試成績好一些。不過最后我還是選了一款用三點式安全帶固定的座椅，這個后面再說。

wangcaigou

五、品牌大PK
到了最關鍵的到底挑選哪一款安全座椅了。國內(nèi)的牌子有好孩子、康美樂、寶貝第一，這些首先pass，不是我崇洋媚外，而是這些國內(nèi)品牌沒有經(jīng)過任何認證，也就是沒有經(jīng)過官方的碰撞測試，誰知道到底有多安全？
接下來就是進口品牌了。經(jīng)過比較，以下幾個牌子留在我的備選名單中。
日本的康貝（Combi）和阿普麗佳（Aprica）。這是第二個被淘汰的?？地惒挥谜f了，國內(nèi)生產(chǎn)，做工和用料都比較粗糙。阿普麗佳是日本原裝進口，做工用料都不錯，放棄的原因有兩個，1. 最近頻繁的日系車召回事件讓我對小日本的東西有些懷疑，畢竟是關系寶寶安全的事情；2. 阿普麗佳號稱是唯一可以平躺的安全座椅，180度平躺是其很大的賣點。但看了一些資料，美國的專家及政府都建議45度角半坐臥比較安全，這種半坐臥椅子的形狀就好像把手掌曲起來，而寶寶坐在手心那塊凹進去的地方，整個身體被包覆住，即使發(fā)生嚴重車禍汽車座椅飛出窗外或有翻覆的情形，被正確固定在座椅里的寶寶也可以毫發(fā)無損，美國有很多類似報導。
美國的**（Graco）。這個被淘汰的原因一是它的產(chǎn)地是東莞，看實物也覺得做工什么的一般不夠精致；二是因為老公由于工作關系經(jīng)常去美國出差，他說Graco在美國屬于那種比較低端的牌子，美國人自己買得并不多。上次讓他去美國幫孩子買個童車，最后推回來的是個意大利的牌子，Graco完全不能入他的眼。
意大利的智高（Chicco）。相比較而言，后面兩個牌子感覺更專業(yè)且讓我心儀，所以也pass。
最后就剩下英國的百代適（Britax）和德國的斯迪姆（STM）。Britax是世界上最大的民用航空頭等艙座椅, 客機成套內(nèi)飾設備制造商，其生產(chǎn)的安全座椅是行業(yè)的領導者，也是國際公認的豪華品牌，直至2002年止，已經(jīng)有德國奔馳、英國賓利、路虎、捷豹、美國通用、歐寶、福特等在內(nèi)的知名廠家均已選擇Britax的產(chǎn)品作為原廠配置的兒童安全座椅。最后為什么沒選它，因為1. 沒挑到合適的型號；2. 感覺性價比不如我最后選中的STM，同樣價位的產(chǎn)品感覺STM質(zhì)量更好。

最后我的選擇和朋友的一樣，STM的starlight SP變形金剛豪華版（是不是因為有些先入為主？），原因是：
1.
德國原裝進口，用料扎實，做工非常精細，按照網(wǎng)上一個買家的說法“重量明顯比其他的座椅都要重，說明書印刷精美，敘述詳細，一大厚本，和它相比，百代適那簡單幾頁的說明書絕對是國內(nèi)人寫的，國內(nèi)人印的。椅墊的面料質(zhì)量和手感明顯比百代適好，塑料的用料也很精致，覺得非常結(jié)實，和它比起來百代適的價格應該是1000元左右才對?！?/font>
2.
在規(guī)定使用的條件下，starlight SP的測試值都大大低于ADAC設定的限值，是同類型中最安全可靠的座椅。

即使沒有ISOFIX，德國貨的安全性及以上兩點仍然讓我對這款安全座椅情有獨鐘。最后在淘寶上選了一家授權(quán)經(jīng)銷商，經(jīng)過跟店家的商量，最后同意我可以組織團購，價錢自然比標價便宜不少。（因為我經(jīng)驗值不夠，不能在媽網(wǎng)組團，所以就不違反版規(guī)在這里發(fā)團購貼了。）

說到這里，我想也順便提醒大家一句，在淘寶上買東西一定要擦亮眼睛。就拿這款starlight SP來說，官方售價是2998，淘寶最低價只有兩千出頭，比團購價都便宜一大截，但仔細拿著它的圖片跟官網(wǎng)上的圖片一比較，很容易就看出倪端來，有的花色官網(wǎng)上沒有，即使是同一款官網(wǎng)上是深色的地方它偏偏是淺色，等等（其實我也納悶，既然山寨為什么不山寨得象一點，顏色那么明顯的地方，又沒有多少技術含量）。而正規(guī)商家不僅有質(zhì)?？?，還有售后維修服務，真的可以做到讓人買的放心，畢竟是給孩子的東西，而且又不便宜。

wangcaigou

STM也有一款帶ISOFIX底座的，時代精英，只能I組的孩子用，更貴，三千多。

tiane100

lz能否介紹一種比較經(jīng)濟實惠的座椅呢，畢竟兩三千太貴了

[ 本帖最后由 tiane100 于 2010-6-23 09:51 編輯 ]

劉戴寧

我們家牛牛一歲七個月啦，他從半歲開始就每天坐安全座椅了。每天早上車他到外婆家，晚上又車他回家。
我是在網(wǎng)上買的一款三百來塊的座椅，牌子不記得了，感覺質(zhì)量還行。

丫頭唧唧

我還打算買一個那種便攜式的汽車座椅呢，看來不太安全哦

cathy_laa

多謝摟主媽媽分享，正想買座椅給BB呢。你說的德國牌子當然是好，但不是一般家庭都消費得起哦。請問有沒有其他經(jīng)濟一點的推薦呢？

wangcaigou

謝謝樓上各位美媽的信任??！

wangcaigou

說實話，當初我朋友指定要買變形金剛豪華型限量版的座椅（這款產(chǎn)品一分錢不打折，也不參加團購），2998，我也覺得太貴了，當時自己尋思要是再買一個，就買一款一千塊左右的就好了。

已開始我是鎖定Graco**的8J00BRV，一千五左右，這款是他家的熱賣產(chǎn)品，可以從1歲用到10歲，但是去看了實物，還是讓我很失望，座椅看起來很單薄，做工也不咋地，跟國產(chǎn)的看不出啥區(qū)別，最后在老公的強烈反對下徹底放棄。

其實反過來想想，現(xiàn)在中國家庭大多買的是十幾二十萬的緊湊型轎車，一個兩三千的座椅不過是車價的1~2%，大的錢都花了，兩三千塊不過是一個月的養(yǎng)車錢。我們給孩子買最好的吃的、穿的、用的，上最貴的親子班、學校，可真正關乎孩子生命安全的錢反倒猶豫了，少在外面吃幾頓，少買幾件衣服，這錢不全出來了？

wangcaigou

真正讓我下定決心買原裝進口座椅，是看了前文提到的視頻，以及寶貝第一網(wǎng)站上的碰撞測試，有興趣的媽媽可以去了解一下。
www.baby-first.cn

后來我找到了STM的碰撞技術圖，分別是頭部(右上)和胸部(右下)在碰撞時受到?jīng)_擊的G(重力加速度,9.8米/秒)指標.圖中的時間是ms(毫秒,0.001秒) 。最終鎖定了starlight SP.

wangcaigou

所以，我還是強烈建議各位父母如果要買，還是買款好點的，最好是歐洲原裝進口，畢竟安全產(chǎn)品，沒有第二次選擇的機會！

如果確實有經(jīng)濟上的困難，希望我的建議可以幫的到您：

1?？梢圆挥梅琴I我這種成長型多用途型，適宜三個年齡段的座椅，如果是小寶寶，就買對應現(xiàn)在年齡段的，等長大了再換乘增高坐墊，兩個價錢加起來差不多，但畢竟不用一次性支出，也算是是省了些銀子。如果家里有兩個孩子，且年齡相差三歲或以上的，就更是合理搭配了。如果是四歲以上大寶寶，完全可以直接買booster成長輔助椅，其價位比起前兩組的座椅便宜很多。

l_q_y8199

好貼，我上次也看過中央臺對國內(nèi)市場兒童安全座椅的暗訪，發(fā)現(xiàn)國內(nèi)幾乎沒有經(jīng)過檢測的。

wangcaigou

2。如果第一個建議幫不到您，就想買個稍低價位的，我想最主要的原則還是必須通過安全標準的，歐標首選，如果不買歐洲座椅，其他只要是達到某個官方認可的安全標準的也行，因為那就意味著做過碰撞測試，起碼的安全保證還是有的。在這個原則下，下面幾款您可以考察一下：

a. 國產(chǎn)的寶貝第一baby first. 剛剛看了一下，寶貝第一號稱是唯一一款通過歐標ECE R44認證的國內(nèi)品牌，也有認證號，同時還是清華大學汽車碰撞實驗室的唯一國內(nèi)合作伙伴品牌，價錢比進口的便宜很多，幾百塊可以買到，貴一些的就一千多。

b. Graco的8J00BRV。一千五左右。雖然前面把它貶得厲害，畢竟人家是牌子貨，還是老牌子，在國內(nèi)也較受推崇。就算再差人家還是有人家的優(yōu)勢的，帶LATCH底座；靠背部分不是一般國產(chǎn)品用的泡沫軟體，而是F1賽車選手頭盔中所用的EPS材質(zhì)，吸能抗震性能比較好；國內(nèi)的產(chǎn)品一般都是用再生塑料，而進口產(chǎn)品包括graco用的是原生塑料，沒有經(jīng)過降級處理，不易變形，耐高溫，堅固，手感光滑，較一般塑料較沉。在受到劇烈碰撞時吸能變形，不斷烈，防止寶寶被碎片劃傷。

c. Britax 百代適的百變王，一千五百多，也是成長型多用途型，可以坐到12歲，個人認為雖然性價比不如starlight SP，但人家牌子在這兒放著，不失為一個好的選擇。

wangcaigou

在這兒，還要再次提醒各位父母，有的產(chǎn)品號稱是通過歐標認證的，但認證號什么的都沒有，明顯是假的，所以大家買的時候一定要擦亮眼睛，孩子的東西，寧愿稍微貴點，但要買得放心。

wangcaigou

關于孩子不原意坐的問題，我看到的建議是：對于從來沒有坐過座椅的孩子，剛買回的座椅先不要著急安裝，可以放在沙發(fā)上或床上，讓孩子坐一坐，習慣一下，可以乘機告訴孩子，座椅是寶寶專用的，是保護寶寶的。還可以把孩子最喜歡的玩偶放在座椅上，向孩子演示座椅是怎么保護寶寶的?？傊灰募?，給孩子一點時間熟悉這個新家伙。

當然這么做了孩子還是有可能哭鬧的。分享一下我的經(jīng)歷吧。

我的孩子第一次坐第一個座椅，那時還不到一歲，從羅湖到南山，半個小時的時間，一分鐘不停地哭，一直要求下座椅，要媽媽抱；我正對著孩子，一直安撫他，并用身體語言告訴他媽媽愛寶寶，媽媽一直跟寶寶在一起。后來返程就好了，一點都不哭了。再后來慢慢就可以一上車就自己爬到座椅上坐好。兩個月后去了趟珠海，一路都乖乖地坐著，中途還睡了一覺。

可是，好景不長，前面也提到，由于孩子長大，座椅的安全帶已經(jīng)在孩子肩部以下（做了功課以后才知道這樣是絕對不可以的），安全帶就勒著孩子，最后只好松開安全帶，座椅也就形同虛設。第二個座椅買回家，孩子剛開始挺高興，可坐了一會兒，發(fā)現(xiàn)不能像原來那樣坐在座椅里還可以扭來扭去，甚至爬起來開燈，或從后面拿東西，就開始不干了。買回座椅第二天我們又跑了個長途，坐了沒多久開始大哭，要求松開安全帶，我們沒辦法，就近找了個臨時休息站停了下來。剛把小家伙解開他馬上就像橡皮糖一樣緊緊粘住媽媽，我們告訴他所有人必須要系安全帶，不系車就不能走，并答應他把安全帶系松一些，哄了十五分鐘，終于答應上座椅了，誰知剛開出去幾分鐘，又開始大鬧，爸爸心疼孩子哭得厲害，一直埋怨我寄得太緊了，這下可好，孩子就像抓到了救命稻草，一個勁地說太緊了太緊了。認真研究過說明書的童鞋應該知道，安全座椅的五點式安全帶和寶寶鎖骨之間的距離不應該大于一個手指，但我把安全帶松到可以放下兩個胳膊了孩子還是大哭；最后就叫，我要拉尿！我的孩子從懂事起就一定要在廁所拉尿，寧愿憋著也不在露天或非廁所區(qū)域大小便。我再三跟他確認現(xiàn)在是高速路，沒有廁所，要拉只能在路邊拉，他還是堅持要拉尿。于是把車停在緊急停靠帶，松開孩子后他又馬上蜷在媽媽身上，不拉尿了。這次說什么都不上座椅了，一說回座椅坐好就邊哭邊叫。當時是晚上十點，我們的原計劃是九點半到達酒店。

這個時候成人的態(tài)度非常關鍵。為什么？如果這個時候看著時間已經(jīng)嚴重延遲，孩子又不聽話，父母變得焦躁或恐嚇孩子，這樣只會傷害孩子并使孩子從心理上抵觸安全座椅。而另一方面，如果父母心軟了，說好吧好吧，只此一次，下不為例，那么孩子就找到父母的軟肋了，下次就仍然會拿拉尿做借口，如果父母還要求坐座椅，就會比這次哭鬧得厲害一百倍。

說到這里，不得不感慨一下，每個孩子都是天生的談判大師。拿我孩子舉例，他的談判技巧絕對可以寫進任何一本談判教材。我總結(jié)了一下，有三方面：1. 討價還價，得寸進尺。比方說他吃一個他愛吃的零食，已經(jīng)吃了非常多了，我說寶寶，這是最后一個，他一定會說三個；我說三個他就一定會說五個。2. 選擇合適的談判對象。一般來說，我對孩子都是說一不二，說什么就是什么的，所以說好了一個，我就絕對不會給第二個，不管孩子怎么哭鬧，所以孩子已經(jīng)學乖了，只要我說NO，他也不哭也不鬧，馬上去跟爺爺奶奶撒嬌，因為他知道爺爺奶奶比較心軟。3. 不達目的決不罷休。拿這次安全座椅事件舉例，小家伙為了不系安全帶，真是使出了渾身解數(shù)，才兩歲半的孩子就知道只要說要拉尿就可以把他放下來。要是我有他這樣的談判技巧，在淘寶上買東西真不知道能省了多少銀子了，嘿嘿。

話說回來，這時候父母應該采取什么態(tài)度呢？我的經(jīng)驗就是溫柔而堅定。雖然時間已經(jīng)很晚并且我很清楚在高速公路上這么停著很危險，但其實我挺理解孩子的，所以從頭到尾都沒有焦躁或發(fā)火（爸爸也沒有），而是一直跟孩子重復：1. 安全座椅必須要坐，安全帶必須要系；2. 不系安全帶車就一直不能走，寶寶就不能洗澡喝牛奶睡覺；3. 在高速路上這樣長久停車很危險，我們需要盡快離開。4。如果你愿意，媽媽可以一直牽著寶寶的手。就這樣，就像一個博弈的過程，經(jīng)過半個小時的拉鋸戰(zhàn)，孩子最終妥協(xié)了。再次坐回座椅并系好安全帶后，他完全不哭鬧了（已經(jīng)黔驢技窮了，哈哈），還興致勃勃地和爸爸媽媽討論起路上跑的汽車的牌子，以及兩旁的建筑物和燈光。

現(xiàn)在孩子一點兒都不抗拒系安全帶了，我正在教會他自己扣安全扣。