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    去年7月的新聞已經(jīng)說了廣州東站未來還會引入廣汕高鐵、贛深高鐵等，以及地鐵11號線（環(huán)線）、18號線（南沙快線），廣州東站客運站也要升級，越秀南客運站會搬遷合并到東站客運站。所以廣州東站在未來幾年肯定要大規(guī)模改造。    這兩天看到11號線招標的新聞，關于廣州東站是這么說的：
  十一號線在本站與已運營的一、三號線，以及擬建的十八號線換乘，外掛換乘廳與擬建的火車東站北站房結(jié)合設計，形成集火車、公路客運、地鐵、公交于一體的大型交通樞紐站。
  本線車站主體結(jié)構負一層為預留空間，兩端分別預留車行出入口接入林和西路隧道、林和中路隧道，并預留作為公交中途站條件。負二層為站廳層。負三層為站臺層。主體結(jié)構南側(cè)外掛兩層換乘廳，負一層北接預留空間的車行、公交上落客區(qū)，南接鐵路站房；負二層北接十一號線站廳，南接三號線北站廳及換乘長通道，東接十八號線北站廳。
十一號線車站外掛站廳與三號線北站廳、擬建十八號線北站廳共用站廳，與一、三號線車站通過新建的暗挖換乘通道及現(xiàn)有的三號線車站扶梯層實現(xiàn)換乘，與十八號線通過站廳層樓扶梯及站臺層扶梯實現(xiàn)換乘?；疖嚃|站北站房與三、十八號線北站廳及十一號線換乘廳平面位置基本一致。地鐵站廳層位于負二層，外掛站廳上方加建北站房。火車東站北站房擬建于現(xiàn)狀三號線北站廳、十一號線外掛站廳上方，設地下一層、地上二層。
  根據(jù)本站地面環(huán)境，本站共設置5個出入口。其中拆除原三號線北站廳2個出入口，并位于道路南側(cè)新建Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ號出入口、緊急疏散出入口，用于吸引道路南側(cè)的地面客流及鐵路、公路客運、公交換乘客流；Ⅲ、Ⅴ號出入口還吸引負一層公交站客流、換乘客流。四個出入口均占用鐵路用地，基本貼道路紅線設置。I號、Ⅱ號出入口均位于道路北側(cè)。上述出入口的設置最大限度地吸引主方向的客流，合理組織乘客乘坐地鐵，同時滿足過街功能，避免了人流的交叉和干擾，客流組織順暢。



  我看招標文件的意思，就是說，以后廣州東站的擴展方向主要會向北，要新建北邊的站房和進站口，過路的公交站會放在負一層、廣園路下方，在廣園路的北邊會開兩個地鐵出入口，我感覺應該會有一個出口在現(xiàn)在燕嶺公園那個位置。然后地鐵施工的時候，會封最南邊的一部分廣園路？
  對于廣園路北邊的一些區(qū)域，像華文學院、燕塘、天平架附近以后會不會熱鬧很多？現(xiàn)在很明顯是隔了一條廣園路，就是天河北和郊區(qū)的區(qū)別，差別還是很大的。

dotaman_2014

可以附近買個商鋪，如果有可能的話
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