花花比特貓

弟弟最近在看車，馬自達(dá)3，對價格、配置都已經(jīng)了解好了，就是一直糾結(jié)一個問題，選L還是T？L是自然排氣，T是渦輪增壓，如銷售所說，選T感覺就會爽很多，但，我對此卻有不同意見。
對我而言，一些比較專業(yè)的車手或者經(jīng)常行駛的道路是比較崎嶇的山路才有必要用到渦輪增壓，但弟弟說，加了渦輪增壓會省點油費。現(xiàn)在油費貴，的卻能省一點十一點，如果一次性的投資可以在以后省回來。
從專業(yè)角度來說，的確啊，用渦輪增壓可以有效提高用油效率，但是與此同時，它保養(yǎng)的費用也非常之高，也會對發(fā)動機有損耗，長期來說，我感覺反而還不劃算，我應(yīng)該怎么說服他呢~唉~有木有用渦輪增壓的網(wǎng)友？因為我自己覺得一直沒必要，所以沒試過，聽到負(fù)面的評價還挺多的說

賢爸爸

帶T的所省油費都不夠修車，另外目前很多帶T的汽油機都要求加97號油，單從油費項目算下來更是相差無幾。

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       自然吸氣發(fā)動機，源于“自然”，動力輸出從低轉(zhuǎn)速到高轉(zhuǎn)速都更加平順，而更接近“自然”的發(fā)動機工作溫度與壓力，使得日常駕駛、維護、保養(yǎng)等都更加輕松便捷，能夠給使用者帶來“舒心省心省錢”的“輕松代步”感受。     渦輪增壓技術(shù)，是指用機械裝置利用汽車廢氣增加發(fā)動機空氣輸入量，使更小排量發(fā)動機能夠達(dá)到更大排量自然吸氣發(fā)動機的動力水平。渦輪 技術(shù)在柴油發(fā)動機上應(yīng)用普遍且成熟，主要是因為柴油的高燃點高壓縮比特性，發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速時也能夠有充足的加力效果。而用在汽油發(fā)動機上時，由于汽油燃點 低，通常需要2000轉(zhuǎn)以上的轉(zhuǎn)速才能起作用。同時，更高的工作溫度（可達(dá)600度以上）、更大的發(fā)動機工作壓力、更高強度的潤滑要求與抗爆震要求，特別 是發(fā)動機2000轉(zhuǎn)前后增壓效果從無到有或從有到無所致的動力劇烈變化，歷來多數(shù)只作為賽車運動愛好者改裝車輛提高競速能力的手段。當(dāng)然，隨著技術(shù)進(jìn)步， 渦輪增壓汽油發(fā)動機維護頻繁、貴、易損、壽命短、動力輸出線性差的缺點也在逐步改善。
   
     渦輪增壓發(fā)動機，能夠?qū)崿F(xiàn)兩個效果：一是可以滿足想購買較大較重車身卻又不得不選購小排量發(fā)動機（排量限制、資金限制等）的客戶的需 求，以及已經(jīng)選擇了自然吸氣發(fā)動機卻想追求更快提速能力的運動賽車愛好者需求。二是在中高速行駛時能夠達(dá)到部份節(jié)省燃油消耗、降低廢氣排放的目的（節(jié)油減 排還可以通過CVT無級變速器、CVTC/VVTi/VETC等技術(shù)更好的實現(xiàn)），但增壓發(fā)動機相比較自然吸氣發(fā)動機的缺點卻也仍然明顯.
如果你經(jīng)常在城市用車，那你就大可不必購買渦輪增壓車型了，因為在城市擁堵路況下，渦輪增壓工作機會會很少（通常要在2000rpm以上才能工作），造成了浪費，而且還會縮短渦輪增壓器的壽命。如果你想追求高速駕駛的樂趣而又不想太費心于汽車養(yǎng)護維修，同時購車資金預(yù)算較為充分，則可以選擇先進(jìn)的稍大排量自然吸氣發(fā)動機。
     如果愛好高速駕駛，而購車資金預(yù)算也比較嚴(yán)格，那么可以選擇渦輪增壓發(fā)動機。因為在高速行駛增壓器啟動后，發(fā)動機的功率和扭矩大幅提 升，同樣可以享受到更高排量發(fā)動機所帶來的歡暢淋漓的飚車感受。當(dāng)然，你得學(xué)會更加細(xì)心的照料汽車了，不然你可能會后悔當(dāng)初沒有多花點錢選擇大點排量的自 然吸氣發(fā)動機了。

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     隨著用車成本的增高，車主對于購車前買什么樣的車型有著很多的顧慮，而一直以來，自然吸氣（NA）發(fā)動機和渦輪發(fā)動機孰優(yōu)孰劣，到底誰更省油更實用的爭論，也從來就沒有停止過。在過去的一個世紀(jì)里，以本田VTEC、寶馬VANOS、到后來更為成熟的豐田VVT-i為首的自然吸氣（NA）發(fā)動機陣營，與以大眾、薩博（SAAB）代表的渦輪增壓發(fā)動機軍團，在上演龍爭虎斗的同時，也不斷提高著各自的發(fā)動機技術(shù)研發(fā)水平。    去年一汽豐田新銳志攜V6發(fā)動機的上市，更是引發(fā)了曠日持久的以豐田新銳志、寶馬3系為代表的自然吸氣愛好者與通用別克新君威、大眾邁騰、CC為代表的渦輪增壓愛好者為代表的口水仗。
    渦輪增壓優(yōu)勢：提供更大功率
    渦輪增壓發(fā)動機相比普通自然吸氣發(fā)動機的優(yōu)勢主要是以下兩點：首先是渦輪增壓可以在排量較小的情況下提供更大的功率和扭矩，其次是渦輪增壓也在理論層面上提供更好的油耗表現(xiàn)。
    渦輪增壓的主要作用就是提高發(fā)動機進(jìn)氣量，從而提高發(fā)動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發(fā)動機裝上渦輪增壓器后，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺的發(fā)動機在經(jīng)過增壓之后能夠產(chǎn)生更大的功率。
    從使用經(jīng)驗以及針對渦輪增壓車主的了解來說，一般1.8T渦輪增壓動力油耗相當(dāng)于普通自然吸氣2.0~2.4升車型油耗。這也很正常，本來渦輪增壓只是在相同的汽缸體積增加更多壓力，從而獲得更好的功率和扭矩表現(xiàn)。空氣壓力加大，汽油消耗也不會太低。所以依靠渦輪增壓省油不是太現(xiàn)實的。
渦輪增壓缺點：反應(yīng)較滯后
    雖然渦輪增壓的確能夠提升發(fā)動機的動力，不過它的缺點也有不少，其中最明顯的就是噪音大以及動力輸出反應(yīng)滯后。由于轉(zhuǎn)子的慣性作用，葉輪對油門的驟時變化反應(yīng)還是遲緩。從踩油門希望立即提速，到葉輪高速轉(zhuǎn)動將更多空氣壓進(jìn)發(fā)動機之間，存在一個時間差，而且這個時間還不短。一般經(jīng)過改良的渦輪也要至少2秒左右來增加或者減少進(jìn)氣的壓力。如果你要突然加速的話，瞬間會有提不上速度的感覺。
    如果經(jīng)常在城市內(nèi)行駛，那么就真的有必要考慮一下是否需要渦輪增壓了，因為渦輪并不是隨時都在啟動的，事實上在日常行車中，渦輪增壓的啟動機會很少，甚至不使用，這就給渦輪增壓發(fā)動機的日常表現(xiàn)帶來影響。而一般市內(nèi)駕駛我們的換擋實際都只是在2000~3000轉(zhuǎn)之間，5擋能夠上到3500轉(zhuǎn)速度差不多破120km了，也就是說除非故意停留在低擋位，否則不超過120km的時速渦輪增壓根本無法啟動。沒有渦輪增壓的啟動，甚至比不上同排量自然吸氣車，因為沒有啟動的渦輪對于進(jìn)氣甚至還有一些阻力作用。相對的以新銳志為例，新銳志在發(fā)動機2000轉(zhuǎn)時即可輸出最大扭矩的90%，完全可以充分保障城市用車頻繁起步的需要。
雖然大眾在中國最新推出了TSI發(fā)動機，但從世界車壇發(fā)展趨勢看來，自然吸氣（NA）發(fā)動機在家用車上的優(yōu)勢，已經(jīng)成為越來越多汽車品牌的選擇。在同等轉(zhuǎn)速的情況下，自然吸氣（NA）發(fā)動機的動力勝過渦輪發(fā)動機，馬力隨傳隨到，而渦輪發(fā)動機必須要等到渦輪扇葉開始工作后才會輸出更大的馬力。
    從歐洲汽車廠商對渦輪和自然吸氣（NA）的選擇可窺一斑。雖然歐洲品牌SAAB最先運用渦輪技術(shù)，但目前歐洲廠商很少使用渦輪進(jìn)氣引擎，只有SAAB、大眾、Volvo還生產(chǎn)少數(shù)的渦輪引擎，而且大部分還是小排量的渦輪引擎，大排量的渦輪引擎基本已經(jīng)不再生產(chǎn)。
    自然吸氣（NA）發(fā)動機技術(shù)的不斷提高，也是促成其被越來越多廠商采用的原因。以始終執(zhí)著于自然吸氣（NA）發(fā)動機技術(shù)的本田為例，在對可變氣門技術(shù)進(jìn)行不斷改進(jìn)之后，目前的VTEC發(fā)動機已經(jīng)具有強大的動力輸出能力AcuraRL搭載的全新3.7LVTEC發(fā)動機，首次在進(jìn)氣門和排氣門上采用了VTEC技術(shù)，擁有295匹的最大馬力和351Nm的峰值扭矩，這也將翻開自然吸氣（NA）發(fā)動機的新篇章。
    自然吸氣（NA）和渦輪增壓的競爭，從消費者的角度來說，帶來的最大好處是能享受不同的駕駛樂趣。AcuraRL搭載的新VTEC自然吸氣發(fā)動機和大眾TSI渦輪增壓引擎，已經(jīng)向我們展示了未來發(fā)動機的不同魅力所在，而這種魅力之爭，仍將繼續(xù)。


  以上為轉(zhuǎn)貼,以供參考.并不代表本人立場,與品牌/國別等等均無關(guān)系

anglecy

4樓的轉(zhuǎn)帖有很大錯誤。
第一：現(xiàn)在基本上渦輪增壓引擎都是1500的轉(zhuǎn)速起作用了，最低還有1250轉(zhuǎn)的，絕對不是2000轉(zhuǎn)以上，老帕就是2000轉(zhuǎn)。
第二：四樓說到：“目前歐洲廠商很少使用渦輪進(jìn)氣引擎?！逼鋵?8年歐洲上市的新車，裝配渦輪引擎的比例就超過了50%，現(xiàn)在只會更高，且向小排量發(fā)展，并不是只有誰誰誰用渦輪增壓的問題。寶馬的自然吸氣很牛，但是現(xiàn)在的寶馬的渦輪增壓一樣很牛。寶馬和PSA合作的1.6T發(fā)動機，全球十佳。進(jìn)口的寶馬5系、6系、7系、M系、X5/X6等等，很多都是渦輪增壓引擎了。寶馬3系還是自然吸氣，所以自然吸氣的擁護者自然以3系為代表，難道他們沒看到寶馬的渦輪？
另一個牛車奔馳，渦輪增壓加機械增壓，當(dāng)然，奔馳的自然吸氣也很棒。
第三、4樓說到5檔3500轉(zhuǎn)突破120km時速。其實以雅閣2.0自動擋來講，5檔的時候2k轉(zhuǎn)時速已經(jīng)破百了，要是5檔到3500轉(zhuǎn)，罰款都夠喝兩壺，雅閣在5檔100km時速的時候沒有加速能力，但是渦輪增壓，2k轉(zhuǎn)已經(jīng)是動力隨叫隨到了。城市開車，轉(zhuǎn)速過2k很正常，這時候渦輪早就作用了。

四樓的轉(zhuǎn)帖是很久以前的內(nèi)容，不適合現(xiàn)在的渦輪增壓發(fā)動機?，F(xiàn)在的渦輪增壓發(fā)動機不嬌貴，但是要用全合成，至少半合成。用油方面最好97或93加嗑藥。

其實渦輪增壓引擎的優(yōu)勢是低轉(zhuǎn)速下的高扭矩，代表著提速快。
現(xiàn)在的渦輪增壓是結(jié)合燃油直噴和分層燃燒的，不過國內(nèi)由于油品問題不能分層燃燒。
科技日新月異，汽車方面的轉(zhuǎn)帖有很強的時效性。

小妞妞206

同意樓上,我買的是1.6L,有點后悔,當(dāng)初應(yīng)該買1.4T的,

小妞妞206

1.6L提速太肉了

花花比特貓

   

anglecy 發(fā)表于 2011-12-13 00:16
4樓的轉(zhuǎn)帖有很大錯誤。
第一：現(xiàn)在基本上渦輪增壓引擎都是1500的轉(zhuǎn)速起作用了，最低還有1250轉(zhuǎn)的，絕對不是 ...

那究竟一般家庭用車用渦輪增壓有沒有必要呢？

anglecy

家用車可以是渦輪也可以自然吸氣，沒有必不必要的說法。必要就是必須要這樣的意思，所以家用車沒“必要”用渦輪。
但是開渦輪的車感覺很爽，提速很快。開動力儲備足的車肯定好過軟綿綿的沒力車?？茨阕约合矚g和經(jīng)濟能力，你要是有錢，買個渦輪增壓的B級車開起來比那些自燃吸氣的舒服多了，TSI+DSG很牛的，很舒適的駕駛，能省油，但是價格和保養(yǎng)方面肯定貴一些。
歐洲很多渦輪，美國喜歡大排量，地區(qū)情況不同。我很有錢就買TSI+DSG，一般情況下，不會買。

anglecy

就好像說：
家用車天窗是必要的么？不是，可有也可沒有。
家用車一定要7座么？不是，5座7座都可以。
家用車自動擋有必要么？不是，手動擋也可以。
你看同一車系，渦輪比自然吸氣都貴一些，所以要看荷包袋子。

煒煒MM

學(xué)習(xí)了。

昕宇的媽媽

如果只是家用，不是經(jīng)常跑高速的話，還是用自然吸氣好些。

花花比特貓

直接給了帖子弟弟看，成功說服他了，哈哈

cao1314

5樓專業(yè)?。。」烙嬍俏籅ABA吧，呵呵。現(xiàn)在越來越多以外所謂的高檔車開始使用渦輪增壓，代表就是寶馬。全新一代的寶馬從3系到7系，全都有渦輪增壓車型（寶馬有個335I，就是3.0渦輪增壓）。其實，自然吸氣發(fā)動機為了追求更大的動力和扭矩，只有靠加大容積提高轉(zhuǎn)速來達(dá)到，這都會加大油耗和污染，在現(xiàn)今的社會下這一條路已經(jīng)不行了，所以都轉(zhuǎn)而發(fā)展增壓發(fā)動機，無論是機械還是渦輪。為了減少所謂的渦輪遲滯現(xiàn)象，一方面可以減小渦輪體積，或者用降低渦輪增壓壓力來達(dá)到，反過來說就是渦輪增壓效果越明顯的，它的增壓壓力就越大，渦輪開始介入工作所需要的發(fā)動機轉(zhuǎn)速就越高，維護成本就越高，渦輪遲滯現(xiàn)象就越明顯，車就越難操控。再比如，同樣是渦輪增壓的車，在達(dá)到同樣的增壓效果時，雙渦輪增壓的就比單渦輪增壓的遲滯現(xiàn)象要小，操控就相對平順點。具體來說就是在跑彎道的時候，由于車的發(fā)動機升降擋轉(zhuǎn)速變化大，雙渦輪的車比單渦輪的車的遲滯效果要小，容易操控，而單渦輪的車一般渦輪比較大，增壓效果明顯，但遲滯現(xiàn)象也嚴(yán)重，因此更適合跑直線沖刺。所以也就難怪為什么對不同賽道的跑車要進(jìn)行不同的調(diào)教了。

lm8888886

專業(yè)，留印學(xué)習(xí)

鼠寶貝081112

廣州魅車兒汽車用品有限公司是汽車用品等產(chǎn)品專業(yè)生產(chǎn)加工的公司，擁有完整、科學(xué)的質(zhì)量管理體系。經(jīng)過公司全體同仁數(shù)年的不懈努力，憑著優(yōu)良的品質(zhì)和一流的服務(wù)，在同行中得到廣泛的肯定和好評，也在競爭中不斷得以發(fā)展壯大。產(chǎn)品出口到歐洲，北美，日本，韓國，東南亞、中東等國。 本公司遵循“質(zhì)量第一，信譽至上”的經(jīng)營宗旨，在當(dāng)前充滿競爭的市場環(huán)境里，我們將一如既往地堅持“高標(biāo)準(zhǔn)、高要求、高質(zhì)量”的原則，為市場提供更高質(zhì)、更可靠、更經(jīng)濟的產(chǎn)品。愿與各地客商精誠合作，攜手并進(jìn)，共創(chuàng)輝煌的明天。歡迎各界朋友蒞臨參觀、指導(dǎo)和業(yè)務(wù)洽談。 http://gzmagichair.cn.alibaba.com/

愛車沒車

加T 還有一個作用就是減少環(huán)境污染，值不值就看你的價值觀了

快樂魚池

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專業(yè)人士，學(xué)習(xí)啦

快樂魚池

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錢多多就有必要，錢緊緊就沒有必要。
呵呵呵，，這個問題可以這樣回答嗎？

江南是哪條江

如果是高檔車的話基本都是帶T的，因為渦輪增壓的車會有一個突然加速的感覺，會不舒服，高檔車的渦輪增壓調(diào)教的比較好，不會有比較明顯的感覺！一般的話都還是選自然吸氣的，加速比較平穩(wěn)，乘坐比較舒適一些！