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我看第二期廣汕環(huán)評(píng)沒(méi)有了石牌 奧體 吉山幾個(gè)站了。只剩下10個(gè)站?
另外陳市長(zhǎng)說(shuō)奧體是未來(lái)城市副中心
不過(guò),鐵路部門表示,石牌站是改建既有站,兩個(gè)站點(diǎn)都是通過(guò)地鐵部批復(fù)、論證,而且涉及鐵路線位的調(diào)整,站點(diǎn)位置挪動(dòng)的可能性非常小。記者同時(shí)注意到,在兩個(gè)站點(diǎn)控規(guī)調(diào)整的交通影響論證中提出,兩個(gè)站房的建設(shè)對(duì)周邊路段(廣園快速路、華南快速路、科韻路、中山大道、黃村大道)及周邊交叉口的影響均在可接受范圍之內(nèi)。在石牌站的廣園快速路南北兩側(cè)規(guī)劃地面10米輔道,設(shè)置東西向地面掉頭車道,對(duì)機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)出入口前后均進(jìn)展展寬,減少對(duì)輔道直行車輛的影響。
城軌站當(dāng)“輕形重快”
兩個(gè)城軌站應(yīng)該建成什么樣,鐵路部門也向規(guī)委會(huì)提交了多個(gè)比選方案,但并未得到與會(huì)專家的認(rèn)可?,F(xiàn)在的城軌站和高鐵站不再像過(guò)去火車站一樣,注重大廣場(chǎng)、大站房,現(xiàn)在強(qiáng)調(diào)的是快速通過(guò),形象在其次,最簡(jiǎn)單的鋼結(jié)構(gòu)、加入些科技元素等就行,不要每個(gè)站都要煞有介事的以自我為中心。
規(guī)劃部門認(rèn)為,兩個(gè)站點(diǎn)位于廣園路旁,廣園路是城市的重要干道,火車站是城市的重要展示窗口,下一步將對(duì)于建設(shè)方案進(jìn)行多方比選。
兩站盡量做到零換乘
市規(guī)委會(huì)主任、市長(zhǎng)陳建華最后表示,兩個(gè)站都要盡量做到零換乘、配套多種交通出行方式。尤其是奧體中心站,奧體中心未來(lái)將是城市的副中心,這個(gè)站用地面積也比較大,可以做成P R站點(diǎn),配套公交總站,出租車、公共自行車等,成為東部通行的樞紐。
陳建華同時(shí)說(shuō):“石牌站占地面積比較小,要考慮的是如何跨越廣園路,住建委與交委要研究,地下跨景觀好些,地上恐怕造價(jià)低。可以在廣園路的北邊配套各種公共交通,五六十米也算是零換乘。石牌現(xiàn)在已經(jīng)是成熟社區(qū),現(xiàn)在就要把石牌站對(duì)面的交通用地控制下來(lái),大約5000平方米?!?br/>來(lái)自[媽媽網(wǎng)iPhone版] |
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丹爸 發(fā)表于5樓
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看過(guò)下之前的規(guī)劃,模糊記得兩個(gè)站是同一位置。那塊空地很長(zhǎng)很大,除了2個(gè)車站的站臺(tái),還有公交轉(zhuǎn)運(yùn)車場(chǎng)。
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